陕西日报记者 苏怡文/图
编者按
党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，对“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”作出战略部署，明确提出“推动科技创新和产业创新深度融合”的重大任务。为进一步营造陕西扎实推动科技创新和产业创新深度融合、推动高质量发展的良好舆论氛围，从今天起，陕西日报开设“推动科技创新和产业创新深度融合”栏目，每周推出一篇报道，充分展现陕西推动科技创新和产业创新深度融合、因地制宜发展新质生产力的成效、亮点。
一提起自动化汽车工厂，人们脑海中首先浮现这样的场景——
机械臂自主完成各种任务，摆动繁忙；无人叉车满载货物沿规划线路穿梭自如，折返往来；大屏幕上生产数据实时滚动更新，精准记录……
在人工智能、5G、物联网等新一代信息技术的协同应用下，创新“智造”不仅让整车生产变得绿色高效，还让汽车拥有了聪明的“大脑”。
12月8日，在吉利汽车西安制造基地总装生产线上，一辆辆汽车排队下线。
汽车产业是陕西重点打造的支柱产业。积极抢抓机遇，陕西依靠龙头企业带动技术创新、产业聚集，推动新装备、新技术、新模式在汽车生产领域广泛运用，成功跻身全国汽车产业第一梯队。
今年前10月，陕西汽车产量达145.1万辆，同比增长6.13%……在新旧动能转换中，陕西汽车产业向“新”提质，蓄势前行。
龙头引领 “智造”升级
12月8日，在陕汽新能源智能工厂智能轮胎自动化装配工站里，机械臂挥舞不停，正演绎着毫米级的“智造”艺术。
“视觉定位系统以0.02毫米精度捕捉安装点位，完成轮胎辊床按需输送、螺母自动上料、轮胎自动装配、螺母自动拧紧，实现轮胎的全自动装配。”陕汽汽车总装配厂生产办高级业务副经理季翔说，整个生产线具备每年5万辆重卡底盘装配和10万辆车驾驶室总成装配能力。
宽敞的总装车间里，小巧的AGV机器人托举着不同的物料在不同工位之间“奔波”着。在各工序密切配合下，一辆辆“庞然大物”有序走下生产线。
通过构建丰富的“智造”场景，陕汽以小批量、多品类的柔性生产方式，打造出我国重卡智能工厂的“样板间”。季翔说：“总装生产线自动化率超70%，一条生产线可以同时装配多款车型，是国内重卡领域最全能的柔性生产线之一。”
在新一代信息技术的加持下，汽车工厂变得更加高效和“聪明”。
走进吉利汽车西安制造基地，目之所及，机器人成为生产制造中的绝对“主角”。在这里，“超级大脑”全流程指挥调度，不到一分钟就能下线一辆汽车。
作为浙江吉利控股集团目前占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的4.0工厂，吉利汽车西安制造基地日产量稳定在1200台以上，总产值突破750亿元。
龙头向“新”，“链”出产业发展新动能。在吉利、比亚迪、陕汽等龙头企业带动下，陕西汽车产业链上企业加快数字化生产线、数字化车间、智能工厂建设，带动陕西“智造”多点开花。
今年前10月，西安比亚迪汽车销量86.71万辆，同比增长5.11%；西安吉利汽车销量25.71万辆，同比增长5.74%；宝鸡吉利汽车销量16.8万辆，同比增长1.99%。
“比亚迪在陕布局新能源汽车及零部件、消费电子、动力电池等产业，形成集研发、生产、销售等于一体的完整产业链。”陕西省工业和信息化厅汽车工业处处长杜军国说，通过龙头企业带动，陕西形成以新能源乘用车、动力电池、关键零部件为代表的新能源汽车产业体系，汽车产业跻身全国第一梯队。
产业聚集 “虹吸”显效
离家9年，党超曾辗转于宁波、上海等地工作。那时，他的脑海里时常闪过一个念头——“要是能回家工作就好了。”
“毕业后，省内没有合适的工作，只能去南方城市发展。”党超说，2017年，德国格拉默股份公司在富平设立子公司。得知信息后，他第一时间递交了申请，并顺利入职。
现在，党超已经是格拉默车辆座椅（陕西）有限公司的生产经理。虽然越来越忙，但他的干劲更足。
“商用车座椅考虑到司乘人员的舒适性，多了减震功能，抗压性强。”指着生产线上的座椅，党超说，平均2.5分钟就能下线一套座椅。
目前，格拉默车辆座椅（陕西）有限公司拥有4条生产线，可年产座椅20万套，产品主要为陕汽等整车企业配套。
“离主机厂陕汽的车程只有半小时。”党超说，今年，公司新增一条缝纫生产线，助力本地产业链融合发展。
近几年，随着汽车产业持续壮大，陕西汽车产业虹吸效应越来越强，一大批省外优秀项目纷纷落户。跟随龙头企业而来的还有陕西腾龙汽车零部件制造有限公司。
12月7日，在陕西腾龙汽车零部件制造有限公司生产车间，经过成型、焊接、装配、检测等工序，工人们将一节节铝管加工成汽车空调管道总成，随后发往吉利汽车西安制造基地。
作为汽车零部件供应商之一，陕西腾龙汽车零部件制造有限公司具备年产80万台套汽车热管理系统管路总成和核心部件配套能力，主要服务于吉利、陕汽、比亚迪等整车企业。
“目前，公司拥有空调总成生产线6条、车载充电模块生产线2条，预计今年产值2.5亿元。”陕西腾龙汽车零部件制造有限公司总经理吴仁龙说，未来3年，新能源汽车电器改善型部件需求将不断上涨，公司明年将新增车载充电模块生产线，进一步扩大产能。
从龙头引领到链群共生，陕西以“链长制”为抓手，不断延链补链强链，锻造“西引力”。目前，以西安为核心，陕西形成宝鸡、咸阳、渭南等“一心两翼多园”的汽车产业发展格局，汽车产业链总产值突破4400亿元。
创新驱动 驶向未来
子弹头式的“前脸”、流线型车身……这辆极具未来感的重卡牵引车，来自德创未来汽车科技有限公司。
“这是我们自主研发的‘曜灵’概念重卡，在设计上体现了研发人员对未来重型卡车产品的想象。”德创未来汽车科技有限公司副总经理李司光说。
德创未来汽车科技有限公司是陕汽“新模式、新业态、新技术、新产品”的融合体和试验田。
2021年，陕汽联合西咸新区泾河新城、汽车产业上下游公司及运营团队合资成立德创未来汽车科技有限公司，瞄准“电动化、智能化、网联化、轻量化”目标，构建包括新能源整车、电驱动技术、氢燃料电池系统等在内的科技创新产业链。
走进公司产品展厅，传动效率更高、重量更轻的电驱桥及镁合金轻量化应用产品、新一代电子电气架构等新产品映入眼帘，“科技范儿”十足。
“经过500多天的联合技术攻关，团队破解了镁合金研发技术难题，成功研制全国首辆镁合金轻量化挂车。”李司光说，未来，一辆镁合金轻量化挂车，能比现有产品综合减重近1.5吨，可显著提升公路货运经济效能。
依托全“链”创新，德创未来汽车科技有限公司在新能源重卡赛道上一路疾驰。仅今年上半年，公司的专利申请量就达140项。
如果把一辆新能源汽车的生产链条展开，从电机到智能座舱，可能涉及上千个整体模块、上万个零部件。
制定出台一系列政策措施，成立产业发展领导小组，设立产业发展专项资金……陕西以久久为功的定力和耐力，加速构建安全可控的汽车现代化产业体系，赋能高质量发展。
“汽车产业竞争从来都不是‘百米短跑’全国最大的配资公司，而是旷日持久的‘马拉松’。要想赢得胜利，需要依靠科技创新、自主自强和高质量发展构筑起产业‘护城河’。”陕西省社科院经济研究所副所长吴刚表示，要加大技术前沿领域的突破力度，形成传统产业升级与新兴产业突破并进的发展格局，为抢占未来汽车产业发展制高点奠定坚实基础。
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